Provocări în Sistemul de Examinare Auto din Suceava

Suceava, oraș cu o reputație marcată de scandaluri legate de corupția în obținerea permiselor de conducere, se confruntă cu o situație complexă în privința sistemului său de examinare auto. Trecerea la un model mai riguros de evaluare a scos la iveală discrepanțe în ratele de promovare a candidaților, mai ales între examinatorii locali și cei detașați din alte județe. Această situație a fost analizată de cursanți și instructori, care subliniază diferențele semnificative în criteriile de evaluare.

La finele lunii aprilie 2026, fostul prefect Traian Andronachi a anunțat măsuri pentru scurtarea timpilor de așteptare pentru proba practică, care era de aproximativ trei luni. Începând cu luna mai 2026, nouă examinatorii din județele Bihor, Bacău și Gorj au fost transferați temporar în Suceava. De asemenea, examinarea pentru categoria B s-a extins în localitățile Rădăuți și Câmpulung Moldovenesc. Conform oficialilor, aceste măsuri au scopul de a îmbunătăți capacitatea de examinare și de a facilita accesul cetățenilor la servicii.

Conform statisticilor din 2025, sistemul de examinare se confruntă cu o mare presiune: la proba teoretică, 25.366 de persoane au fost examinate, 12.340 dintre acestea fiind admise, ceea ce corespunde unei rate de promovare de 48,6%. În ceea ce privește proba practică, din 19.615 candidați, 8.944 au reușit să obțină permisul, având o rată de promovare de 45,6%. De asemenea, în județul Suceava funcționează 127 de școli de șoferi autorizate, ceea ce relevă numărul mare de persoane care aspiră să obțină permisul.

Discrepanțe în Standardele de Evaluare

Aducerea examinatorilor din alte județe a suscitat o întrebare cheie: de ce candidații obțin scoruri considerabil mai bune când sunt evaluați de aceste cadre externe, comparativ cu examinatorii locali? Surse din domeniu și cursanți susțin că aceste diferențe în promovabilitate sunt semnificative. Astfel, se estimează că rata de promovare a examinatorilor suceveni ar putea scădea, în anumite cazuri, la 25-30%, în timp ce cei din Bihor, Bacău sau Gorj ar putea atinge rezultate de până la 60-70%.

Această situație nu este unică. În aprilie anul trecut, Traian Andronachi a organizat o întâlnire cu reprezentanții școlilor de șofat și ai SRPCÎV Suceava, la care au participat și jurnaliști. Comisarul șef Alin Ovidiu Genes, din Bacău, a exprimat aprecieri pentru pregătirea candidaților din Suceava, menționând: „Am fost impresionat de nivelul de pregătire al cursanților din județul Suceava, în comparație cu cei din Bacău.” Prezența acestora a fost pentru a facilita un schimb de experiență.

Unii instructori de șofat au evidențiat, cu ocazia acelei întâlniri, o posibilă indulgență a examinatorilor din alte județe în raport cu cei din Suceava. Un instructor a observat: „Examinatorii străini apreciază eforturile noastre. De obicei, la noi pica între 10 și 12 din 12 elevi.” Răspunsul lui Andronachi a fost corect: „Am exemple clare, iar dacă doriți, puteți adăuga. Examinatorii din Bacău și alte județe au spus că elevii noștri sunt foarte bine pregătiți.” Deși aceste declarații au fost aplaudate atunci, se par a fi contradictorii în comparație cu percepțiile actuale asupra evaluărilor practicate de examinatorii suceveni.

Necessitatea Clăririlor

Regulile de examinare sunt uniforme la nivel național, iar Codul Rutier și criteriile de evaluare sunt aceleași. Candidații urmează aceeași probă, având ca obiectiv obținerea aceluiași tip de permis. Astfel, diferențele semnificative în ratele de promovare nu pot fi explicate prin variabile regionale.

După scandalurile de corupție ce au afectat sectorul permiselor din Suceava, este de înțeles motivul pentru care examinatorii au adoptat o atitudine mai prudentă. Este normal ca evaluarea să fie riguroasă, având în vedere responsabilitatea de a permite doar celor capabili să conducă să circule pe drumuri.

Dificultățile apar atunci când această severitate este percepută ca o formă de șicană, iar rigoarea devine excesivă. Mulți candidați și persoane implicate discută despre comportamente necorespunzătoare pe parcursul examinării, aplicarea variabilă a criteriilor și o intransigență care depășește dorința de a respecta legislația.

Suspiciuni neexprimate public există în rândul cursanților și instructorilor auto, care sugerează că această severitate ar putea ascunde reflexe vechi ale sistemului. Afirmarea existenței unui nou mecanism de presiune nu poate fi dovedită, dar un sistem marcat de corupție care devine brusc riguros ridică întrebări legitime.

Atunci când diferențele dintre examinatorii locali și cei din alte județe sunt atât de mari, autoritățile ar trebui să ofere explicații clare. Am încercat să obținem lămuriri contactându-l pe fostul prefect Traian Andronachi, dar până la finalizarea acestui articol nu am reușit să stabilim un contact.

Prefectul actual, Bogdan Păstrăv, a evitat să ofere detalii pe teme despre care nu dispune de suficiente informații, dar ne-a sugerat să purtăm discuții cu cms șef Marius Rusu, care coordonează SRPCÎV Suceava. Acesta a precizat că nu sunt disponibile date detaliate în legătură cu examinările efectuate de angajații din alte regiuni, dar se poate realiza centralizarea informațiilor lunare.

Cms. șef Rusu a subliniat, de asemenea, că ratele menționate anterior de către fostul prefect nu sunt corecte. Acesta a promis că va furniza statistici de promovare, menționând că aceasta se situează, în general, peste 40%, cu posibile creșteri atunci când examinările sunt efectuate de cadre externe, dar nu în măsura speculată anterior.

Se poate ca examinatorii suceveni să fie pur și simplu mai atenți și să fi învățat din lecțiile scandalurilor anterioare. Rusu indică faptul că, în ciuda rigurozității, anumiți candidați care nu au reușit în primele luni pot contribui la percepția că succesul din luna mai este îndreptățit doar de către examinatorii din alte județe, având în vedere că în lunile inițiale au fost doar evaluatori locali.

Această realitate necesită explicații susținute de date statistice precise. De asemenea, aceste explicații trebuie să fie aplicate uniform și în conformitate cu reglementările legale. Examenul auto nu ar trebui să devină o simplă formalitate sau o loterie. Nu trebuie să fie un mecanism care deschide poarta pentru candidați necalificați, nici un filtru arbitrar pentru cei norocoși care întâlnesc examinatorii „potriviți”.

În Suceava, date fiind scandalurile anterioare, orice discrepanță semnificativă în evaluări ridică suspiciuni. „Nu cred că ar trebui să revenim la situația de dinainte”, a afirmat cms șef Marius Rusu, referindu-se la scandalurile de corupție care au marcat publicul și care continuă să afecteze imaginea SRPCÎV Suceava.

Într-adevăr, o astfel de situație trebuie evitată. Totuși, autoritățile au responsabilitatea de a clarifica, iar datele statistice menționate de cms șef Rusu, pe care le așteptăm, ar putea oferi o mai bună înțelegere asupra corectitudinii evaluărilor și a eventualei severități care depășește limitele regulamentului.